近年來，通信事業(yè)飛速發(fā)展，通信電源設備不斷地更新換代，由高頻開關電源代替相控電源，由閥控式密封鉛酸蓄電池代替防爆式鉛酸蓄電池；柴油發(fā)電機組也逐步更新為智能化自動發(fā)電機組，維護方式也由人工維護方式向集中監(jiān)控方式過渡。建立電源設備集中監(jiān)控系統(tǒng)，對電源設備本身的穩(wěn)定性、可靠性、智能化程度提出了更高的要求。柴油發(fā)電機組在通信生產中作為后備電源，起著非常重要作用，尤其是無人中繼站，農電電壓不穩(wěn)，且經常斷電，柴油發(fā)電機組能否準確地啟動、停機，直接影響著通信生產的安全。柴油發(fā)電機組能否正常運行，關鍵在于發(fā)電機組的控制系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的現狀及存在問題

目前，電信部門柴油發(fā)電機組還有相當一部分老式機器，依靠人工操作、人工切換，這已不適應形勢的發(fā)展，正逐步由自動柴油發(fā)電機組取代。從已使用的自動柴油發(fā)電機組來看，在自動化、智能化方面已達到相當水平，但在可靠性及進行集中監(jiān)控方面還存在一些問題。

(1)現在大部分自動柴油發(fā)電機組的控制器都安裝在發(fā)電機機體上。由于控制器是由電路板、連接件、繼電器、開關等組成，機器一啟動，避免不了震動，這就會對控制器電氣性能和安全性能產生一定的影響，時間久了，就可能會導致接觸不良等故障。

(2)柴油發(fā)電機組兩個控制器和倒換設備分散放置，沒有納人統(tǒng)一管理，不利于維護和實現集中監(jiān)控。兩個柴油發(fā)電機的控制器分別安裝在兩個發(fā)電機上，且分別提供智能接口；而倒換設備獨立成架，沒有智能接口，不能在遠程對其進行監(jiān)控。實際應用中，柴油發(fā)電機組控制器和倒換設備應視為一個控制系統(tǒng)，統(tǒng)一管理，一個智能接口對外，這樣才便于維護和實現遠程監(jiān)控。

重要注意事項

要做好柴油發(fā)電機組的維護工作，首先要提高維護人員的技術素質。維護人員要明確油機組的正常運行工作參數值，一旦柴油發(fā)電機組運行時工作參數超出正常范圍，應采取相應措施進行處理，處理不了的問題應向上級報告，及時消除事故隱患。第二要做好新機組的磨合工作。其中加負載磨合較重要，一般磨合時間為50小時，在額定轉速下逐步增加負荷。例如，可采用先帶25%的負荷磨合1。小時、再帶50%的負荷磨合15小時、后帶80%的負荷磨合25小時的方式來完成加負載磨合。第三要做好更換機油的工作。特別是新柴油發(fā)機組在運行到50小時時，一定要更換機油和機油濾清器。

對于過了磨合期而正常運行的發(fā)電機組，也要按產品說明書的要求定期更換機油和機油濾清器。第四要弄清自動控制原理和電氣輸出過程。柴油發(fā)電機組的主要功能就是發(fā)電，如果它發(fā)出的電不能送出而造成通信中斷，那將是大的悲劇。資料顯示確有這樣的事例:供電局因設備檢修通知停電一天，某單位必須用油機組供電一天，但油機組發(fā)電后，輸出開關就是合不上，哪怕粗鐵棒強行合閘也合不上，差一點因停電時間過長引起程控機房溫度過高而造成通信設備癱瘓其實這種故障就是輸出開關的電磁自動控制部分設置不妥造成的。如果操作人員不懂其性能，必然會出亂子。所以要弄清自動控制原理和電氣輸出過程。